Introducing VOILE, ZAG&PLUM
PIKA,OAZOのブレーキの仕様が変更されました。正確にはブレーキの仕様変更、というよりヒールベースのプレートから変更されているのでビンディングそのものもマイナーチェンジになります。
今回の変更によりOAZOでもブレーキが使用できるようになります。
従来よりもシンプルな構造になりました。
ブレーキは共用となりますが、OAZOはあくまで開放値が8まで、ベースプレートの幅も細い軽量なツーリングモデルです。あまり太い板での使用は推奨しませんので、その辺はお店とも相談しつつどちらのビンディングを選択するかご検討ください。
さて、新製品のご紹介の前にご連絡ですが、22/23シーズンはTTSは一旦お休みです。
Voile本社サイトでは販売されていますが、在庫分を販売したらそれで一旦終了です。弊社でもあと１台STIFFが残ってるだけです。
現在moonlight mountain gearと共同でステップインタイプを開発中とのことで、早ければ来シーズンには再登場するかもしれません。
気長にお待ち下さい。
そんな中、昨シーズン中にネタだけ仕込んでいたのですが、そもそも正規代理店が改造とかしていいのかあれこれ考えていたため紹介するのを躊躇していましたが、もう廃盤商品なので小ネタとしてご紹介します。TTSのステップイン化です。
写真はTTSのトゥーパーツの部品です。一番下が純正トゥーピース、その上がPLUMのテックのトゥーピース、一番上がTTSのベースプレート。で、その間にあるパーツがポイントです。
このPLUM製プレートが何かというと、スプリットボードをハードブーツで使用する際、ウォークモード時の金具（ツーリングブラケット）をテックビンディングに載せ替えするためのプレートです。なんのこっちゃ、という感じかと思いますが、TTSのベースプレートとテックの間にこのプレートを噛ますとこうなります。
TTSのトゥーピースはVOILEのスプリットボードのハードブーツ用のビンディングと共通の規格で作られています。よって純正のテックピンを乗せるための３穴はスプリットボードの規格です。テック側の４穴はディナフィットのラディカルなどと同じ規格なので、PLUM以外のビンディングでもいけるはずです。ただしネジの径や頭の形などが適合するかまでは確認していません。
んで、誤解放とかあって怪我人出たら嫌だなーと思って某ガイドさんにテストを頼んでいたのですが、自分が早々にシーズンアウトしてしまったので貸したことも忘れてました。
ちなみにそのガイドさんも大分気に入ったようで、全然板返してくれないし、連休明けの東北とかでも使いまくったりとやりたい放題だった模様。板はギタギタみたいです。
今更届いたレビューも高評価でした。以下、
「テックTTSビンディングは、今まで自分が使用してきたBD O1ビンディングより剛性が高く、エッジングは75㎜のそれではなくNTNのビンディングらしい強さです。 昨年春のザラメ雪の急斜面（白馬鑓大出原、立山獅子岳、石転び沢など）もまったく不安無く滑る事が出来ました。つま先のテック部分もかなり滑り込みましたが誤開放などなし！ パウダーの時期に使っていないので確証はありませんが、NTNにある土踏まず部分の雪詰まりなどは構造上起こらないのでトラブルが少ないと思います。 今までのTTSの問題だった、急斜面でのスキーの脱ぎ履きは解消され、普通のテックビンディングと同じ感覚です。ただヒールレバーを起こす手間は残ってますが・・。 また、ハイク時にトゥピースのレバーとの干渉は全くありません。 踵の引き具合は、自分の体重（57kg）だと一番弱い設定で十分でした。よりパワー・体重がある人は強い設定で良いと思います。」
ということでした。サンキューマモさん。
こちらのプレート、ほんのすこしだけ持ってますので、興味ある方はお店にお問い合わせください。ただしあくまで改造ですよ、ということはご了承下さい。
22/23シーズンの商品情報をアップデートしました。各商品の情報については今後随時アップしていきたいと思います。
・PLUM
PIKA、OAZOのブレーキシステムがアップデートされています。
・ZAG
全モデルグラフィックチェンジ
・VOILE
１．ハイパースキーシリーズのグラフィックチェンジ
２．Skyline splitboard登場
３．スプリットボード用145mmスキン追加
４．革靴用の３ピンビンディング追加
また、昨今の情勢に伴ってビンディング類など１割ほど値上げをさせて頂いております。
ご理解のほどよろしくお願いいたします。
なお、VOILEのスキー、スプリットボード、ZAG、PLUMの値上げは行いません。
VOILE本社のブログにTTSに関する補足説明と、開発担当者によるQ&Aが掲載されました。
ざっくり訳します。
・スペック
ペアで約1.13kg。STIFFはカートリッジの径が若干太いため、Tourより少しだけ重くなる。
・トゥーピースについて
STSビンディングで開発したオリジナルでシンプルな構造を採用。スプリングを採用しないことで、つま先の可動域を広くしている(free pivoting)。
・ワイヤーについて
足裏からワイヤーを伸ばすことで、(足のサイドからワイヤーが伸びている)75㎜と違い、踵が上がった状態でもテンションを保つようにし、より操作性を高めている。ピボット位置をneutral/activeから選択可能。ソールレングスを確認しつつどちらかを選択する。
・カートリッジ
TOURはスイッチバック、3ピンハードワイヤーと同じもの、STIFFは25%強いX2と同じもの。LTは特に足の大きい人のためのもの。
以下、Q&A
Q：ピボットのニュートラルとアクティブでどのような違いが出るのか。
A：ピボットを後ろにすることにより、テンションを高めることができる。ピボットを前にしたとしても、ワイヤーを足裏から通しているため、靴のサイドからワイヤーが出るモデルよりもテンションが強くなることに留意してほしい。
Q：どんなブーツがよいのか？ビンディングはよさそうだが、できればF1やF3、古いTXなどを使用したい。
A：私はスカルパのTXとTXプロを使用しているが、どちらもこのビンディングとの相性は悪くない。片方はやや軽い。靴にはテックピンの穴が必要だ。F1やF3を使用することもできるが、膝を落としたときによいフレックスは得られないだろう。これらのブーツはパラレルターンを行うようにできている。
Q：ベースプレートが大きいようだが、スキーの推奨幅はあるのか。
A：テックピンのネジ穴を受けるためにプレートは幅広になっている。私は95㎜以上のスキーを使用するようにしている。(それより細い板の場合)雪が堅いときはあまり板の角付けを急にしない方がいいだろう。パウダーなら気にする必要はない。
Q：歩行時にワイヤーをどうすればよいのか。
A：ヒールライザーの後ろにレバーを固定するのがよい。
Q：TTSはNTN同様の剛性があるのか。
A：STIFFなら同等、TOURならOutlawよりやや弱い。
Q：O1と比べるとSTIFFはどの程度強いか。
A：スプリングの強さは同等、かつ足裏からワイヤー伸びている点も同じだが、TTSはハードワイヤーを採用しているため、O1よりトーションが強くなるだろう。
Q：一般的なNTNや75㎜と比べて乗り味はどうか
A：足裏からワイヤーが伸びている分、一般的な75㎜よりテンションが強く感じられる。個人的にはX2とTTS-Tourが同じくらいに強さに感じる。TTSのシステムは伝統的なNTNビンディングに近いだろう。
Q：クランポンは着くのか。
A：ディナフィットのものが使用できる(120㎜以上)。ただし、自社で開発予定もある。
Q：トゥーピースは完全にロックされるのか？それとも外れることもあるのか？
A：締め方の強さを調整できるように何段階かのレベルを調整できるようにしているが、一番強い締め方で外れたことはない。
Q：ビンディングがリリースされることはあるのか。特に雪崩などの状況において。
A：データが無いのでなんとも言えない。ただし、雪崩に巻き込まれていろいろな角度から力を加えられたら50%の確率で外れることもあるだろう。ただしこれに関して保証はできない。
※TTSにはリリース機能はありません。
TTSですが、間もなくアメリカより出荷されます。
お待たせして申し訳ありませんが、今しばらくお待ち下さい。
さて、Voileよりソールレングスごとのピボット位置の設定などに関し詳細が送られて来ましたので、下記にまとめます。
１．ピボット位置とソールレングスについて。
TTSは2種のピボット位置を選択できます。前をNeutral、後ろをActiveと称しています。引きの強さによって前後どちらかのピボットを選択して頂くことになりますが、ソールレングスとご使用のブーツブランドによって選択するピボットも変わります。下記リンクをご参照ください。
https://www.voile.com/TTS-Boot-Manufacturer-Size-Guide-10-22-20.pdf
例えば、TTSミディアムをご注文のお客様がスコットの25㎝をご使用の場合、前後どちらのピボットも選択可能です。一方、スコットの24.5cmをご使用の場合、ミディアムで前は選択可能ですが、後ろのピボットを使用したい場合はスモールのビンディングを選択する必要があります。
こちらでスモールとラージのハードワイヤーを若干在庫しておりますので、ワイヤー交換が必要な際はお店にご相談ください。
なお、今シーズンはTTS-Stiff/Medium/Active, TTS-Tour/Medium/Neutralの2種類の試乗機をご用意させて頂く予定です(初回は12/15カラファテ試乗会予定)。
２．ヒールライザーの取付位置について
https://www.voile.com/TTS-Instructions-10-21-20.pdf
図8(figure8)にありますように、ツアーモードでヒールレバーを踏まないように、ヒールレバーがライザーの後ろに収まる位置に取り付けてください。
３．クランポンスロットについて
当初クランポンスロットは付属しないことになっていましが、最終仕様では付属するようです。このクランポンスロットはディナフィット規格のものですが、ディナフィットの120㎜以上の幅でないと、ハードワイヤーと干渉するため使用できません。Voile純正を作る予定はあるようですが、いつになるかは未定です。クランポンスロットとともにスペーサーも付属しますので、どちらを選択するか板に合わせてご検討ください。
４．テックピンの装着に関して
テックピンのレバーがカチカチっと段階的に締まるようになっており、なんとなくディナフィットのロック、ハーフロックのように捉えてしまうかもしれません。TTSにはリリース機能がございませんので、完全にロックされていることを確認してください。