Introducing VOILE, ZAG&PLUM
来季のPLUMとZAGの情報です。
PLUMですが、SUMMITがアップデートしてKARIBOUというモデルになります。
トゥーのベースプレートの下にバネを入れることで、板がたわんだ際にトゥーが8mm前方にスライドして、板のたわみを損なわず、誤開放を防ぎます（特許申請中）。
ヒール側に4mmのクリアランスがありますので、最大12mmの可動域があるということになります。PLUMとしては初の前圧のようなシステムと言えます。
このシステムの利点としては、ブレーキと前圧のシステムが完全に切り離されることにより、ブレーキのトラブルなどが起きにくいことなどが挙げられるでしょう。
価格：90,000円（税抜き）、ブレーキは100mmと120mm、重量565g（1/2）
ZAGは主にグラフィックチェンジになります。
U102LADYはU102に統合、BAKANはU112へ名称変更です。
2/23の試乗会に向けて今年はVoileより新規にV6とウルトラベクターのAT試乗機を仕入れました。
古い試乗機なのでグラフィックは１世代ほど前のものになります。
あまりちゃんとご紹介してなかったのですが、ハイシーズンで使用するVoileのスキーは形状的に大きく３つに分けられます。
Super charger, Ultra vectorのライン、V6,V8のライン、そしてMantiです。
どれも基本的には軽量でパウダーをメインとしたバックカントリーツアーのためのモデルです。
ドリフターやオブジェクティブはディープパウダー用、軽量ツアー用として特化しているモデルなので、ここではこの３モデルに絞ってご紹介します。
なお、本国でも同様の件について下記の動画で説明しています。
SuperCharger vs. V6 vs. Manti | Which Ski Is Right For You? – YouTube
３モデルとも比較的似た形状のファット、セミファットのスキーなのですが、コンタクトポイント、ウェスト、テーパーという３つの特徴でそれぞれスキーの志向やコンディションに応じて使い分けることになります。
・コンタクトポイント
ロッカーの立ち上がりの位置、といった言ったほうがわかりやすいかもしれません。
V6はベクターに比べて立ち上がりが早く、有効エッジの短い板になります。これによりV6はパウダーでの浮力、ベクターはエッジング性能に優れた板ということになります。
・ウェスト
センター幅です。長さにもよりますが、V８＞Super charger>Manti>V6>Ultra vector、という順で細くなります。
・テーパー
トップやテールの幅を絞ることでパウダーでの操作性に影響します。コンタクトポイントとも密接に関係していて、有効エッジの長さにも影響します。
V6はトップもそうですが、特にテールをテーパーすることで操作性をイージーにしています。よくも悪くもずらし易い板ということです。
Super charger,Ultra vectorは適度なロッカーと広めのトップで浮力を稼ぐ、エッジコントロール優先の板。
V6,V8は立ち上がりの早いトップとテールのロッカー、短い有効エッジとテールのテーパーによりパウダーでのマニューバビリティを優先した板。
そして３モデルの中で最も新しいManti（ユタ州の都市の名前でマンタイと読みます）はV6,V8の形状を踏襲しつつ、スーパーチャージャーの太目のトップと粘りのあるテールを採用したモデルです。
多分写真で見てもなかなか分からないかと思いますので、是非試乗会でお試しください。
自分はシーズンのメインはV8、パウダーシーズンの序盤や後半はManti、テレマークにUltraVectorというチョイスです。
先シーズンの終盤にひっそりと本社サイトで追加された商品のご紹介です。
Telemark 3-Pin Binding
Voile 201 Telemark 3-Pin Binding – strands (strandsgear.com)
見た目がHD3PINとほぼ同じに見えますが、コバの高さが14-15mmのブーツに対応した3pinのビンディングになります。
エクスカーションのコバが18mmなので、革靴用ということでしょう。
HD3PINで革靴を使用することももちろん可能なのですが、コバが薄い革靴を使用した場合に遊びが出て３ピンの穴が広がってしまうこともあり、そういった道具をお使いのテレマーカーにはぴったりの商品になります。
日本でもブルーモリスさんや富山のマンゾクさんオリジナルの細板が今シーズンから本格展開されるようですが、アメリカでもそんなブームが静かに沸き起こっているのでしょうか。
Voile及びZAGともに11月中旬以降順次入荷予定となっております。
もう少々お待ち下さい。
さて、VoileについてはDrifter、Mantiを除くハイパーシリーズがグラフィックチェンジ、ZAGについては創業20周年ということで全モデルグラフィックチェンジとなりました。
詳細は商品ページをご参照ください。
今年は例年に比べて供給があまりよくなく、既に店頭在庫のみのモデルもあります。気になるモデルについては早めにお店にお問い合わせください。
久しぶりにスプリットボードのニューモデルが追加されました。
Voile Skyline Splitboard – strands (strandsgear.com)
トップまでしっかりとサイドウォールの入ったモデルになっています。
芯材はポローニャなので軽量です。
同サイズのRevelatorと比較すると、サイドカーブが大きく有効エッジも長め、ノーズの立ち上がりは早いですが高さは抑えめ、一方でテールのロッカーは控え目となっています。
Voile Revelator Splitboard – strands (strandsgear.com)
また、もう一つの特徴は新しいフック。
斜めにセットされていることで縦横両方の剛性を高めています。
コンセプトとしてソリッドボードのような剛性感の板ということなので、走破性を重視したモデルと言えるでしょう。Revelatorと2本持っているといろいろとフィールドの選択肢も広がりそうです。
ちなみに生産が遅れていたせいで既にこれだけ航空便で先に届いています。
やっぱり新しい板が出ると楽しみですね。
PIKA,OAZOのブレーキの仕様が変更されました。正確にはブレーキの仕様変更、というよりヒールベースのプレートから変更されているのでビンディングそのものもマイナーチェンジになります。
今回の変更によりOAZOでもブレーキが使用できるようになります。
従来よりもシンプルな構造になりました。
ブレーキは共用となりますが、OAZOはあくまで開放値が8まで、ベースプレートの幅も細い軽量なツーリングモデルです。あまり太い板での使用は推奨しませんので、その辺はお店とも相談しつつどちらのビンディングを選択するかご検討ください。